隨著國(guó)家治超政策的影響，越來(lái)越多的城市開始對(duì)大方量的水泥攪拌車進(jìn)行整治。目前交管部門已經(jīng)開始對(duì)攪拌車的整備質(zhì)量、罐體外觀、整車尺寸、罐體尺寸等等數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，部分地區(qū)甚至出現(xiàn)在水泥攪拌車必經(jīng)路段設(shè)置檢查站進(jìn)行稱重檢測(cè)，從車輛準(zhǔn)入、營(yíng)運(yùn)手續(xù)兩個(gè)方面來(lái)控制超重的攪拌車的無(wú)序發(fā)展，這種高壓治理下勢(shì)必會(huì)造成攪拌站無(wú)法正常運(yùn)營(yíng)，進(jìn)而影響了整個(gè)工程建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)度，也勢(shì)必影響了廣大攪拌車朋友們的運(yùn)營(yíng)效率。
  
  面對(duì)如此嚴(yán)厲的治超政策，輕量化攪拌車已經(jīng)成為時(shí)代發(fā)展的必然趨勢(shì)。

  相信在選購(gòu)輕量化攪拌車的時(shí)候，有很多用戶朋友們都很糾結(jié)，會(huì)認(rèn)為輕量化攪拌車，肯定是用材質(zhì)差的板材來(lái)制作，所以才會(huì)輕。因此大家就出現(xiàn)了以下幾個(gè)疑問：
  
  輕量化輕在哪兒？是不是偷工減料了？
  
  輕量化質(zhì)量是不是要差些？
  
  輕量化裝的是不是少了？

  其實(shí)這種潛意識(shí)的認(rèn)知是錯(cuò)誤的，就像航空工業(yè)用材，既輕薄又堅(jiān)韌，耐磨程度也相對(duì)優(yōu)越。輕量化攪拌車只是相對(duì)于常規(guī)攪拌車在配件上采用了重量更輕的鋁合金材料，在罐體選材上優(yōu)選了寶武鋼特制鋼材，以達(dá)到自重減負(fù)的目的，其耐磨度遠(yuǎn)優(yōu)于常規(guī)攪拌車選材。
  
  以凌宇輕量化攪拌車為例，2018年，凌宇就高瞻遠(yuǎn)矚率先布局，推出了當(dāng)時(shí)行業(yè)自重輕的“l(fā)ight”版系列攪拌車。隨后幾年，凌宇輕量化產(chǎn)品越發(fā)豐富，單車覆蓋了行業(yè)主流底盤，半掛攪拌車也逐漸受到市場(chǎng)關(guān)注。
  
  凌宇輕量化攪拌車
  
  凌宇輕量化攪拌車罐體采用一代攪拌車特種高強(qiáng)耐磨鋼，進(jìn)/出料斗及溜料槽等受沖擊部位選用三層耐磨材料，強(qiáng)度和耐磨性是一般材料的2倍以上，上裝壽命更長(zhǎng)。前臺(tái)、后臺(tái)均采用高強(qiáng)度鋼沖壓結(jié)構(gòu)件組焊，鋁合金擋泥板、防護(hù)網(wǎng)以及水箱設(shè)計(jì)，讓整輛車的輕量化再度升級(jí)。法規(guī)版攪拌車與底盤廠家強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)了整車一體化設(shè)計(jì)，質(zhì)量更輕，性能更穩(wěn)定。相對(duì)于傳統(tǒng)車型，輕量化攪拌車的效益率怎么算都劃算。

  凌宇半掛攪拌車
  
  和攪拌單車相比，半掛攪拌車在靈活性上一直是硬傷，凌宇創(chuàng)新設(shè)計(jì)思路，進(jìn)行特殊優(yōu)化，采用短軸距設(shè)計(jì)讓它可以輕松上12米地磅，靈活性得到極大改善。材質(zhì)上采用高強(qiáng)度耐磨鋼、輕量化輪輞以及鋁合金附件等，程度地降低自重，這讓它在嚴(yán)格遵循法規(guī)要求的前提下，裝載量大大增加。除此之外，它優(yōu)化車架設(shè)計(jì)，合理布置上裝，配置智能化設(shè)備等等，整車運(yùn)行更安全高效。
  
  未來(lái)市場(chǎng)上，混凝土攪拌車還將面臨怎樣的“升級(jí)挑戰(zhàn)”我們不得而知。但機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人的，中集凌宇一直堅(jiān)持以客戶為中心，關(guān)注客戶需求，緊跟時(shí)代變化，順應(yīng)社會(huì)發(fā)展，努力為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，創(chuàng)造更大價(jià)值！關(guān)于輕量化你還有什么疑問，歡迎留言。