二季度的重卡市場(chǎng)，對(duì)全球汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，可謂是一枝獨(dú)秀，4月份各大車(chē)企紛紛發(fā)力，一舉創(chuàng)下了全球重卡市場(chǎng)月度銷(xiāo)量紀(jì)錄，而隨著國(guó)內(nèi)疫情的逐步緩和，各地工程建設(shè)在5月份迎來(lái)了行業(yè)熱潮，而與之密切相關(guān)的重卡市場(chǎng)，在這個(gè)5月又交出了一份怎樣的答卷呢？

  據(jù)數(shù)據(jù)顯示，5月份我國(guó)重卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷(xiāo)售各類車(chē)型17.5萬(wàn)輛左右，環(huán)比下滑8.5%，同比增長(zhǎng)62%，這個(gè)漲幅，意味著4、5月份重卡銷(xiāo)量連續(xù)兩個(gè)月同比增長(zhǎng)超6成。17.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，也刷新了重卡行業(yè)5月份銷(xiāo)量的歷史新高，比上一個(gè)歷史記錄——2018年5月份11.4萬(wàn)輛的銷(xiāo)量水平多出了6萬(wàn)多輛。

五月各重卡車(chē)企銷(xiāo)量同比圖

  

  市場(chǎng)高歌猛進(jìn) 銷(xiāo)量連續(xù)井噴

  

  01.整體趨勢(shì)

  
  因?yàn)橐咔橛绊懀衲昵?個(gè)月的重卡市場(chǎng)整體趨勢(shì)大起大落。1月份迎來(lái)歷史新高，同比增長(zhǎng)18.2%，但在2、3月份卻連續(xù)大跌，分別同比下滑51.8%、19.3%；4月份疫情在國(guó)內(nèi)漸趨緩和，市場(chǎng)呈現(xiàn)快速恢復(fù)性反彈，一舉刷新全球重卡月銷(xiāo)量紀(jì)錄，達(dá)到19.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61%；而在這個(gè)5月，重卡市場(chǎng)依然高歌猛進(jìn)，環(huán)比雖然有所下滑，但同比增速迅猛，達(dá)到了17.5萬(wàn)輛。

  02.單月銷(xiāo)量

  
  具體來(lái)看，今年5月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)共約銷(xiāo)售各類車(chē)輛17.5萬(wàn)輛左右，比去年同期的10.83萬(wàn)輛增長(zhǎng)62%；今年1-5月，重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)64萬(wàn)輛，累計(jì)同比增幅繼續(xù)擴(kuò)大，把今年1-4月同比增長(zhǎng)4.6%的增幅擴(kuò)大到16%，凈增長(zhǎng)接近9萬(wàn)輛。
  

  迅猛增長(zhǎng)背后的原因

  
  5月份進(jìn)入產(chǎn)銷(xiāo)旺季，重卡市場(chǎng)同比上漲應(yīng)該在很多人的預(yù)料之內(nèi)，不過(guò)增速超過(guò)60%這一趨勢(shì)著實(shí)令人意外。據(jù)有關(guān)人士分析，背后的原因可能有兩方面。
  
  首先，一季度的重卡市場(chǎng)整體處在“需求壓抑”階段，隨著疫情和緩，生產(chǎn)建設(shè)步入正軌，二季度的市場(chǎng)訂單回暖趨勢(shì)十分明顯，之前被壓抑的購(gòu)車(chē)需求得到快速釋放，終端需求迅速反彈。不少重卡企業(yè)的生產(chǎn)一線員工都在加班加點(diǎn)地趕工，以盡快滿足激增的購(gòu)車(chē)需求。
  

  其次，國(guó)家加大對(duì)國(guó)三及以下排放柴油貨車(chē)的提前淘汰力度，這讓不少運(yùn)輸企業(yè)的購(gòu)車(chē)需求迅速增長(zhǎng)，再加上環(huán)保法規(guī)的政策要求，各地對(duì)排放不達(dá)標(biāo)的老舊貨車(chē)提前淘汰給予獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼政策等，都在很大程度上刺激了市場(chǎng)回暖，激發(fā)了工業(yè)企業(yè)的購(gòu)車(chē)需求。

五月各重卡車(chē)企市場(chǎng)份額圖

  5月重卡市場(chǎng)整體銷(xiāo)量如此喜人，那各大主流車(chē)企的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)又是怎么樣的呢？
  
  01.解放東風(fēng)繼續(xù)領(lǐng)頭，重汽表現(xiàn)搶眼

  5月份，重卡行業(yè)前十企業(yè)幾乎都是兩位數(shù)增長(zhǎng)。一汽解放以4.3萬(wàn)輛的銷(xiāo)量和同比45%的增速，穩(wěn)居老大哥地位；而在今年的前5個(gè)月中，解放累計(jì)銷(xiāo)量19.03萬(wàn)，同比增長(zhǎng)27%，市場(chǎng)占有率從去年同期的27.2%提高到今年的29.7%。

  而東風(fēng)以超過(guò)3.6萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)64%的成績(jī)穩(wěn)居榜眼，1-5月份累計(jì)銷(xiāo)量11.68萬(wàn)輛，同比上漲11%，市場(chǎng)占有率已接近去年同期水平，達(dá)到18.2%。

  銷(xiāo)量排名第三的*重汽，在這個(gè)5月可謂是表現(xiàn)搶眼，達(dá)到2.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73%，前5個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量9.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%，市場(chǎng)占有率14.9%。
  
  02.陜汽基本持平，位居行業(yè)第四

  陜汽集團(tuán)5月份銷(xiāo)售重卡2.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52%；1-5月累計(jì)銷(xiāo)售重卡8.23萬(wàn)輛，同比基本持平，市場(chǎng)占有率為12.9%。
  

  03.福田、紅巖勢(shì)頭迅猛，同比大幅增長(zhǎng)

  

  福田汽車(chē)是今年以來(lái)重卡市場(chǎng)的一大看點(diǎn)，5月份銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)121%，居主流重卡企業(yè)之首；1-5月同比增長(zhǎng)49%，達(dá)到5.77萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率從7%提升至9%。上汽紅巖5月份重卡銷(xiāo)量達(dá)到10119輛，同比增長(zhǎng)102%。今年1-5月，紅巖重卡累計(jì)銷(xiāo)售30007輛，同比增長(zhǎng)14%，市場(chǎng)份額為4.7%。
  
  04.徐工重卡逆勢(shì)上揚(yáng)，躍升行業(yè)第八
  

  大運(yùn)重卡5月份銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)27%，達(dá)到3029輛；1-5月累計(jì)銷(xiāo)售12262輛，市場(chǎng)占有率為1.9%。徐工重卡5月份銷(xiāo)售3428輛，晉升至行業(yè)第八，同比增長(zhǎng)70%；1-5月累計(jì)銷(xiāo)售10916輛，同比上漲31%，市場(chǎng)占有率為1.7%。

  
  隨著穩(wěn)經(jīng)濟(jì)政策的持續(xù)推行，各項(xiàng)投資的陸續(xù)落地，工程建設(shè)如火如荼，壓抑的市場(chǎng)需求在二季度得到迅速釋放，5月份市場(chǎng)形勢(shì)一片大好，對(duì)整個(gè)重卡市場(chǎng)影響很大。而在接下來(lái)的六月，重卡銷(xiāo)量又會(huì)迎來(lái)怎樣的變化？小編覺(jué)得，非常值得期待，接下來(lái)就讓我們拭目以待。